La porta d'Europa

(originally published the 24th October 2004)

Agli inizi del XIX secolo, New York contava circa 79000 abitanti residenti, ed era una tranquilla cittadina molto differente dalla metropoli che ha dominato culturalmente ed economicamente il XX secolo.
Nel 1807 venne affidata ad una commissione di tre saggi (un mercante ex-politico, un topografo ed un avvocato) la redazione del piano urbanistico della città.
Quattro anni dopo venne adottato a New York quello che sarebbe diventato il celeberrimo Commissioner's Plan; firmato da Gouvernor Morris, Simeon De Witt e John Rutherford, adottato nel 1811, è uno degli strumenti urbanistici più visionari, più suggestivi e più fecondi che mente umana abbia mai partorito.
L'isola di Manhattan veniva suddivisa da 155 strade orizzontali (the streets) e 12 enormi viali verticali (the avenues), per un totale poco inferiore ai duemila isolati.
I tre saggi stimarono che quello spazio sarebbe stato sufficiente per circa 400.000 persone, ed anche se non potevano immaginare i grattacieli e le poderose strutture abitative e commerciali che permettono al giorno d'oggi a ben due milioni di persone di vivere in quello stesso spazio, essi ammirevolmente prevedettero per la loro città la possibilità, piuttosto remota ed improbabile per i contemporanei, di quintuplicare i propri abitanti.
Nel 1811 non c'era nulla che lasciasse presagire il grande futuro di New York, il canale per il lago Erie venne iniziato nel 1817 e completato soltanto nel 1825, nessuno immaginava che New York sarebbe diventata il più grande porto del pianeta, la porta delle Americhe per decine di milioni di persone e la vera e propria capitale del pianeta nel secolo successivo.
Già da alcuni anni milioni di persone premono ai confini dell'Europa, sperando di trovare un mezzo, perlopiù lecito ma a volte anche illecito, per oltrepassarli. Queste persone, per una serie innumerevoli di motivi, vorrebbero venire a vivere e lavorare in Europa, dove sperano di poter un giorno prosperare. Fino ad oggi, e dispero che la cosa possa migliorare in futuro, la risposta degli Europei è stata, se non miope, almeno strabica. L'Europa si è trasformata in una sorta di fortezza, tenta di chiudere tutte le sue frontiere, ed ammette al suo interno soltanto un piccolo rivolo di quell'enorme flusso di persone che desidererebbero accedervi, tutto questo quando nel contempo, se non nelle parole almeno nei fatti, l'Europa, non meno che i suoi dirimpettai ad Occidente come ad Oriente, si disinteressa quasi completamente della necessità di adottare delle politiche di sostegno allo sviluppo, di miglioramento delle condizioni di vita e di lavoro della gran parte degli abitanti e dei paesi del pianeta. Non ci si faccia ingannare da quanto viene realizzato, per quanto meritevole ed ammirevole, si tratta di una goccia d'acqua in un oceano di disperazione, sfruttamento, ignoranza e completa assenza di speranza.
Lo sviluppo dei paesi del terzo mondo, se mai avverrà, sarà un evento di proporzioni bibliche, e la cui gestione graverà sulle spalle di diverse generazioni, ma l'assicurare una valvola di sfogo per la pressione che attualmente schiaccia i friabili confini d'Europa è invece qualcosa di possibile e realizzabile, a costo di possedere una certa lungimiranza e di riuscire a vedere il futuro con visione non limitata alla punta del nostro naso.
Una delle cose che si potrebbero fare sarebbe quella di creare una New York Europea, una porta d'Europa dove far confluire ogni anno decine di migliaia di immigranti.
L'idea sarebbe quella di scegliere un'area abbastanza estesa e poco urbanizzata, di progettarne una possibile futura espansione prendendo a modello The Commissioner's Plan, con una bella pianta a griglia ortogonale, e come nella New York del XIX secolo iniziare a farla crescere con iniezioni annuali di nuovi cittadini, scelti tra i milioni che premono ai confini d'Europa.
Personalmente ritengo che non vi siano molte aree candidabili per un simile progetto in Europa, ma che la provincia di Trapani, soprattutto per quanto riguarda tutta quella zona bene o male pianeggiante o al limite leggermente collinare che da Trapani si estende fino a Mazara del Vallo, potrebbe essere un gran bel pretendente: geograficamente al centro del Mediterraneo, dotata di ben tre porti naturali, con un aereoporto piazzato strategicamente nella sua zona centrale e con un tasso di urbanizzazione molto basso e comunque non di particolar pregio storico, architettonico o, tralasciando la bellissima via del sale che sarebbe ovviamente da preservare in ogni caso, paesaggistico, potrebbe essere gradualmente popolata da un flusso controllato e selezionato di immigrati desiderosi di vivere e lavorare in Europa. La cosa andrebbe ovviamente progettata con cura e con attenzione, bisognerebbe coinvolgere la popolazione locale ed ottenerne il consenso, nonché riuscire a farla diventare una priorità politica ed economica Europea, ma personalmente ritengo che un progetto di ricolonizzazione urbana da parte di circa 500 mila nuovi cittadini in dieci anni sia, oltre che fattibile, per certi versi auspicabile anche per gli attuali abitanti dell'area, a cui si aprirebbero nuove prospettive economiche ed imprenditoriali altrimenti impensabili, e che si troverebbero ad avere la possibilità di trasformare la propria realtà geografica da fossilizzata periferia dell'Impero a vero e proprio cuore pulsante cosmopolita e multiculturale d'Europa e del Mediterraneo.

Un giorno alla frontiera Greco-Turca, tra Alexandropolis ed Ipsala

(originally published the 28th August 2004)

Uno dei primi giorni di Agosto, più per caso e per curiosità personale che per necessità, sono stato testimone ed in un certo qual modo protagonista di una peculiare procedura burocratica, di cui racconterò ampiamente nei paragrafi a venire; prima di continuare, però, invito caldamente a desistere tutti coloro ai quali venisse in testa di voler emulare quanto verrà raccontato: chi entra in Turchia con un'automobile (o una moto) deve portarsi appresso il passaporto per segnare l'importazione temporanea del mezzo, ed il mezzo deve essere di sua proprietà, o deve possedere una delega a condurre lo stesso firmata dal proprietario ed autenticata ufficialmente (da un notaio o da un pubblico ufficiale, io mi rivolgo solitamente alla delegazione municipale più vicina).
Mi ero recato alla frontiera per accompagnare in Grecia mio fratello, mia sorella ed un amico con i quali tra fine Luglio ed inizio Agosto ho fatto un viaggio da Reggio di Calabria (in realtà io sono partito qualche ora prima da Erice) ad Antiochia, con fermate più o meno lunghe ad Istanbul, Göreme (in Cappadocia) ed Arsuz (l'Issos di Macedonica memoria). L'auto (una Kia Sportage 2000cc cabrio benzina, unica nota negativa i 9 km ad Euro di media lungo i 5500km per i quali ho fatto parte dell'equipaggio) era stata registrata nel mio passaporto, ragion per cui dovevo farmi timbrare l'uscita dalla Turchia, ma non volevo arrivare alla frontiera Greca, per ragioni che saranno chiare successivamente. Ingenuamente ho fatto partecipe di questo mio desiderio l'incaricato alla frontiera Turca, che mi ha esplicitamente intimato di arrivare alla frontiera Greca perché nessuno degli altri tre passeggeri aveva una delega a condurre. Se non gli avessi detto nulla, avrei potuto tranquillamente scendere dalla macchina in terra di nessuno, salutare tutti e tornarmene indietro, anche perché ai Greci (e questo anche per via di esperienze precedenti), sembra che di deleghe a condurre di un mezzo con targa UE non gliene importi proprio nulla. Una volta costretto, ho guidato fino alla frontiera Greca, ho lasciato l'auto ai miei compagni di viaggio, e me ne sono tornato a piedi (attraversando la frontiera a piedi, i Greci non mi hanno nemmeno fermato per controllare i documenti, come prima con l'auto, quando ci avevano soltanto chiesto se avevamo a bordo sigarette o alcool).
Sapevo però di avere un appuntamento con il destino, che nel mio caso si chiamava Yoryos (Giorgio). Questo bel ragazzo di Thessaloniki di nemmeno vent'anni, alto, magro, biondo e con gli occhi azzurri, che avrebbe tranquillamente potuto ottenere la parte di protagonista di qualche film su di Alessandro il Grande, era di guardia sul penultimo posto di guardia Greco prima del ponte sull'Evros. Sapevo che i suoi ordini erano quelli di impedirmi il passaggio del ponte, che per chissà quale astruso motivo non può essere attraversato a piedi, ma fingendo innocenza ed ignoranza mi sono avventurato fino alla sua cabina, sperando chiudesse un occhio o che mi lasciasse inavvertitamente passare. Il povero Yoryos, provato dalla completa solitudine del suo compito, non vedeva invece l'ora di beccare un povero Cristo con cui imbastire un po' di conversazione per rompere la monotonia dei turni di guardia. Siamo stati tre quarti d'ora a conversare del più e del meno, perlopiù nel suo stentato ma non sottovalutabile Inglese, e devo dire che alla fine mi stava pure simpatico, ed avrei trovato la cosa pure piacevole se non fossimo stati sotto un torrido sole ad un centinaio di metri da un'irraggiungibile meta. Yoryos è un soldato di leva, sottoposto ad una corvée non proprio attraente: turni di guardia solitaria di 3 ore, intervallati da turni di 6 ore di esercitazione o lavoro in caserma, con 6 ore di sonno ogni 18 ore di servizio. Fortunatamente dopo una mezz'ora passata a parlare del più o del meno si è offerto di aiutarmi a trovare un passaggio, e si è messo a fermare i rari automezzi che passavano. Ce ne fosse stato uno con un posto disponibile! Alla fine ha beccato l'asso di briscola in un gentile camionista Turco alla guida di un enorme TIR della Omsan (uno dei giganti della logistica Turca), grazie al quale sono riuscito finalmente ad attraversare il maledettissimo ponte.
Conversando con Yoryos sul ciglio della strada, mi sono accorto che una delle auto che avevano attraversato il ponte dirette alla frontiera Turca, occupata da tre ragazzi sulla ventina o poco meno, mostrava una bella targa Italiana, così quando, ormai all'interno della nuovissima stazione di frontiera Turca (la vecchia è stata in pratica spianata), li ho visti in fila mi sono avvicinato per vedere se riuscivo a trovarmi un passaggio per Istanbul. La mia speranza è sfumata quando ho visto che l'auto era stracarica, per cui una volta che c'ero ne ho approfittato per scambiare due chiacchere in Italiano; stavo per andarmene per la mia strada, quando ho visto sul cruscotto tre carte d'identità, e mi è suonata una campanella in testa. Ora avrei potuto andarmene tranquillamente per la mia strada, e magari mettermi a cercare un altro passaggio, ma ho voluto compiere la mia buona azione quotidiana, ed ho chiesto al ragazzo alla guida se aveva portato con se il passaporto. Due dei tre mi hanno risposto all'unisono che la guida Lonely Planet affermava che per entrare in Turchia non ci fosse necessità del passaporto, ma che bastasse la sola carta d'identità, al che gli ho dovuto raccontare la triste verità, e che cioé senza passaporto non potevano importare temporaneamente l'auto; gli ho consigliato inoltre di parcheggiare l'auto, dacché prima di entrare avrebbero dovuto andare ad acquistare i necessari visti. Dopo essere andato a farmi timbrare il passaporto per rientrare in Turchia, ed essermi sorbito l'occhiataccia del poliziotto per il fatto che stavo rientrando il giorno stesso la mia uscita dal paese, mi sono accorto che i tre ragazzi erano piuttosto spaesati, ragion per cui mi sono offerto di guidarli nei meandri della burocrazia Turca. Siamo entrati nell'ufficio doganale, dove ho attratto l'attenzione di un impiegato, al quale ho spiegato nel mio Turco stentato la situazione; il tipo ci ha riflettuto sopra, e si è offerto di fare entrare l'auto con la sola carta d'identità del proprietario. Ci credereste ora se vi dicessi che nessuno dei tre era proprietario dell'auto, e che non si erano portati dietro uno straccio di delega a condurre? A questo punto mi sono messo d'impegno ed ho spiegato la cosa al tipo (o almeno credo di esserci riuscito), il quale mi ha offerto un'altra scappatoia: se gli facevamo avere un fax con la delega a condurre e la carta d'identità del proprietario, ci avrebbe messo una buona parola lui con il direttore per far entrare l'auto in spregio a tutta la normativa vigente. Ci credereste ora se vi dicessi che nessuno dei tre conosceva il proprietario dell'auto? L'auto era intestata ad una signora che a quanto pare era l'ex datrice di lavoro del padre di uno dei ragazzi, padre a cui l'auto era stata venduta da pochissimo tempo, tanto che la cosa non risultava ovviamente nel libretto. Miracolosamente tra i vari documenti i ragazzi hanno trovato una registrazione al PRA al nome del summenzionato padre, il quale dopo circa due ore (nel frattempo abbiamo pranzato in un ristorantino nel duty-free annesso alla stazione di frontiera) è riuscito ad inviare un fax con una delega a condurre in Inglese (ci credereste che una sua collega l'aveva sottomano perché una sua figlia aveva fatto la stessa inteligentissima cosa tempo addietro?) e la sua carta d'identità, dopodiché sono riuscito a far passare il documento del PRA come parte integrante del libretto di circolazione, ed alla fine il funzionario si è convinto ad alzare un telefono rosso fuoco ed a farci rilasciare tutte le necessarie autorizzazioni. Quasi tutte .. ai ragazzi mancava ancora il visto.
Credevo di averle viste tutte, ma questa ancora mi mancava: quando si entra in Turchia con la carta d'identità, i Turchia appendono il visto sopra un foglietto di carta bianco, sul quale vengono stampati i timbri di entrata ed uscita. A quanto pare al funzionario delegato alla vendita dei visti erano finiti i fogli bianchi, ed ha appeso i visti sulle carte d'identità. Basito, ho accompagnato i tre ragazzi dal poliziotto dell'occhiataccia, avvertendoli della stranezza, ed infatti il tipo di fronte a quelle tre carte d'identità con visto prima ha sacramentato in Turco, poi intravedendomi alle loro spalle mi ha rinnovato l'occhiataccia, è uscito fuori dal suo chiosco ed ha preteso il mio passaporto. Ho messo su una faccia angelica mentre lui controllava se per caso non fossi ricercato per un qualsivoglia reato, non trovando nulla su cui appigliarsi mi ha restituito il passaporto, ma non ha ovviamente bollato le carte d'identità dei tre ragazzi, ordinando a me di portarli dal suo superiore nel chiosco accanto, che però era vuoto. A questo punto siamo tornati nuovamente dal funzionario ai visti, con il quale ci siamo semplicemente presi a maleparole (colpa anche mia, non ricordo mai il termine Turco per "foglio di carta bianco", e lui non aveva idea di cosa fosse un paper), ed alla fine ci siamo imbattuti nel superiore del poliziotto dell'occhiataccia. Il tipo, probabilmente settuagenario, ha sacramentato a sua volta per l'assurdità dei tre visti appiccicati sulle carte d'identità, ma fortunatamente ha tirato fuori tre foglietti bianchi su cui ha trasferito i tre visti, che ha poi provveduto a bollare. A questo punto abbiamo acquistato il visto per l'auto, e fortunatamente il responsabile stava ancora aspettando l'italiano con la carta d'identità, e finalmente siamo riusciti ad uscire da quella trappola. I tre avevano oramai fatto un punto d'onore del dovermi accompagnare ad Istanbul, per cui ci siamo divisi il carico in una maniera differente (ho viaggiato abbracciato ad materassino argentato), ma alla fine ad Istanbul a casa della mia amorevolissima e preoccupatissima ragazza gli ho potuto offrire un bel (?!) caffé espresso fatto con una macchina a pistone che avevamo prestato due anni addietro a degli amici Turchi e che ci era stata restituita giusto qualche giorno prima, ma questa è un'altra storia ..

P.S.: mi ripeto, non provate ad importare temporaneamente in Turchia un mezzo senza passaporto e delega a condurre, la storia appena raccontata rimane nell'ambito delle esperienze eccezionali, qualunque poliziotto Turco rompicoglioni ed a conoscenza delle convenzioni internazionali avrebbe potuto trovare mille pretesti per sequestrare o confiscare anche soltanto temporaneamente l'auto una volta in Turchia. Fortunatamente la conoscenza dei trattati internazionali non è proprio il forte dei poliziotti Turchi, i quali un centinaio di chilometri prima di Istanbul ci hanno fermato e ci hanno fatto una multa di 41 milioni di lire Turche. Perché, vi chiederete voi? Presto detto, il ragazzo alla guida aveva acceso le luci, la cosa aveva attratto inevitabilmente l'attenzione di una coppia di poliziotti (perché mai tiene le luci accese di giorno si saranno chiesti), ed uno dei due si è accorto che una delle luci anabbaglianti era rotta ..

Layout di tastiera per supportare la lingua Lazuri nei sistemi operativi Microsoft Windows®

La lingua Lazuri è parlata nella parte più orientale del Mar Nero, corrispondente più o meno all'antica Colchide, ed è la lingua madre dei Laz, un popolo che vive da tempo immemorabile in un'area divisa al giorno d'oggi tra Georgia e Turchia; esistono poi altre comunità di Laz, formate da coloro che sono emigrati nella Turchia Occidentale, in Germania ed in Olanda.

Oltre che usando gli alfabeti fonetici, come l'IPA ed il SAMPA, la lingua Lazuri può essere trascritta usando differenti alfabeti Cirillici, Georgiani e Latini; tra questi alfabeti, negli ultimi anni, specialmente uno è stato perlopiù adottato all'interno della comunità dei Laz, ed è quello conosciuto come Lazoğlişi alboni (l'alfabeto dei figli del popolo di Laz in Italiano).

Ho sviluppato e rilasciato 2 differenti layout di tastiera per supportare il Lazoğlişi alboni nelle famiglie di sistemi opeativi Microsoft Windows 2003®, Microsoft Windows XP®, Microsoft Windows 2000® e Microsoft Windows NT® 4.0:

• Layout di tastiera Lazuri (tipo) (disapprovato)
• Layout di Tastiera Lazuri Q (tyui) (raccomandato)

Nelle pagine linkate sopra introduco entrambi i layout di tastiera, ma se siete curiosi e non potete aspettare, potete liberamente scaricarli e provarli immediatamente, sono infatti entrambi rilasciati sotto LGPL.

Prestate attenzione, in ogni caso, al fatto che il Lazoğlişi alboni usa alcuni caratteri che non sono presenti in molti tipi di carattere non unicode, cosicché per vederli correttamente è necessario usare tipi di carattere adatti all'uopo, come ad esempio:

• Arial Unicode MS®, distribuito con Microsoft Office 2000® e successivi
• Bitstream CyberBit®, che può essere scaricato da questo indirizzo
• TITUS Cyberbit Basic®, che può essere scaricato da questa pagina

Per comprendere come i caratteri del Lazoğlişi alboni potrebbero essere visti nel vostro schermo, potete provare questa pagina di prove Tipographiche.

Il layout di tastiera Lazuri (tipo)

Il layout di tastiera Lazuri (tipo)

Nota: questo layout di tastiera è disapprovato, provate ad utilizzare invece il Lazuri Q (tyui).

Come ottenerlo?

Si può scaricare questo layout di tastiera You can dowload this keyboard layout da questo collegamento. Il layout di tastiera funzionerà nei sistemi operativi delle famiglie Microsoft Windows 2003®, Microsoft Windows XP®, Microsoft Windows 2000® e Microsoft Windows NT® 4.0, ma per vedere alcuni fra i caratteri è necessario impostare un opportuno tipo di carattere unicode.

Come installarlo?

Dopo aver scaricato l'archivio zip, decomprimerlo ed andare nel folder kblzztip, fare doppio click sul file di installazione kblzztip.msi, il quale farà buona parte del lavoro, installando la libreria kblzztip.dll nella directory %system%.

Come scrivere in Lazuri

Andate nel Pannello di Controllo, fate doppio click sull'icona delle Impostazioni Internazionali, andate nel pannello per le Impostazioni Internazionali di Input, se non presente aggiungete i Servizi per la lingua Turca (la quale verrà usata soltanto come una base), cambiare quindi il layout di tastiera da Turco Q o Turco F a Lazuri (tipo) e quindi impostatelo come predefinito.

Per testare che ogni cosa funzioni correttamente, aprite il vostro editor di testi preferito, selezionate un tipo di carattere unicode e provate l'ebrezza di scrivere in Lazuri.

Tasti di Default

Caratteri con il tasto Shift

Questi caratteri sono generati premendo il tasto Shift insieme ai tasti corrispondenti. Un risultato molto simile, anche se con qualche piccola differenza, potrebbe essere ottenuto attivando il Blocco Maiuscolo. Notare il tasto per le combinazioni di carattere in grigio.

Caratteri con il tasto Alt Grafico

Questi caratteri sono generati premendo il tasto Alt Grafico (o alternativamente premendo contemporaneamente sia il tasto Alt che quello Control) insieme con i tasti corrispondenti. Notare i tasti per le combinazioni di carattere in grigio.

Caratteri con il tasto Alt Grafico e lo Shift

Questi caratteri sono generati premendo il tasto Alt Grafico (o alternativamente premendo contemporaneamente sia il tasto Alt che quello Control) ed il tasto Shift insieme con i tasti corrispondenti.

Il layout di tastiera Lazuri Q (tyui)

Il layout di tastiera Lazuri Q (tyui)

Nota: questo è il layout di tastiera raccomandato.

Come ottenerlo?

Si può scaricare questo layout di tastiera da questo collegamento. Il layout di tastiera funzionerà nei sistemi operativi delle famiglie Microsoft Windows 2003®, Microsoft Windows XP®, Microsoft Windows 2000® e Microsoft Windows NT® 4.0, ma per vedere alcuni fra i caratteri è necessario impostare un opportuno tipo di carattere unicode.

Come installarlo?

Dopo aver scaricato l'archivio zip, decomprimerlo ed andare nel folder kblzztip, fare doppio click sul file di installazione kblzztyu.msi, il quale farà buona parte del lavoro, installando la libreria kblzztyu.dll nella directory %system%.

Come scrivere in Lazuri

Andate nel Pannello di Controllo, fate doppio click sull'icona delle Impostazioni Internazionali, andate nel pannello per le Impostazioni Internazionali di Input, se non presente aggiungete i Servizi per la lingua Turca (la quale verrà usata soltanto come una base), cambiare quindi il layout di tastiera da Turco Q o Turco F a Lazuri Q (tyui) e quindi impostatelo come predefinito.
Per testare che ogni cosa funzioni correttamente, aprite il vostro editor di testi preferito, selezionate un tipo di carattere unicode e provate l'ebrezza di scrivere in Lazuri.

Tasti di Default

Caratteri con il tasto Shift

Questi caratteri sono generati premendo il tasto Shift insieme ai tasti corrispondenti. Un risultato molto simile, anche se con qualche piccola differenza, potrebbe essere ottenuto attivando il Blocco Maiuscolo. Notare il tasto per le combinazioni di carattere in grigio.

Caratteri con il tasto Alt Grafico

Questi caratteri sono generati premendo il tasto Alt Grafico (o alternativamente premendo contemporaneamente sia il tasto Alt che quello Control) insieme con i tasti corrispondenti. Notare i tasti per le combinazioni di carattere in grigio.

Caratteri con il tasto Alt Grafico e lo Shift

Questi caratteri sono generati premendo il tasto Alt Grafico (o alternativamente premendo contemporaneamente sia il tasto Alt che quello Control) ed il tasto Shift insieme con i tasti corrispondenti.

Prove tipografiche per la lingua Lazuri

Prove tipografiche

Notare che molti browser utilizzano dei criteri per la sostituzione dei tipi di caratteri non presenti con dei tipi di caratteri simili e, se possibile, appartenenti alla stessa famiglia, mentre altri browser sono impostati per non mostrare completamente i tipi di carattere, apparte ovviamenti quelli di default.

Unicode

Arial Unicode
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Lucida Sans Unicode
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CyberBit
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Unicode
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Non Unicode

Arial
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Helvetica
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Tahoma
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Verdana
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sans-serif
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Comic Sans MS
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cursive
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Courier New
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Courier
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monospace
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Times New Roman
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Times
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serif
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Desdemona
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Capital
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fantasy
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